手机

　　序言：随着技术的不断发展以及用户需求的不断提高，时至今日，不仅音乐手机、拍照手机、商务手机越来越受欢迎，内置GPS模块的导航手机也开始受到众多消费者的关注，GPS手机自然而然的开始受人关注。尽管内置GPS模块的手机推出至今的时间并不算长，不过市场上却已是有相当数量的GPS手机，当中除了一些知名手机厂商的产品外，还有一些是原本专注GPS设备的厂商的跨界产品。眼看市场上的GPS手机数量越来越多，消费者们在购买时自然也就多了很多的选择，那么在众多的GPS手机中，究竟哪一款GPS手机的在GPS导航功能方面的表现更为专业呢？究竟哪一款能够让您不再迷失方向、轻松到达目的地呢？下面我们将在数量众多的GPS手机中挑选五款比较热门的机型，就GPS功能进行针对性的横向评测，看看究竟哪一款机型能够满足上述的要求。

　　【IT168 评测】此次我们所挑选的五款GPS手机包括自上市以来一直人气居高不下的多普达P800、后起的新秀华硕P535和MIO A501(宇达电通A501)、集合众多亮点于一身的诺基亚N95以及让人刮目相看的夏新E860，这五款机型都是近期比较热门的GPS手机。在接下来的文章里，我们将在对这五款机型的信号接收能力、定位速度、定位偏差以及在实际使用中的效果进行横向对比。

　　这次我们将信号接收、定位速度的测试地点选在了我们IT168广州站楼下、颐高数码一期肯德基门口前的空地上。GPS设备首次开机搜星的速度会比较慢，主要是因为GPS首次开机时机内并没有记载星历，所以需要搜索天空中每颗卫星的位置，并尝试接收他们的信号以完成定位；在二次启动GPS时，GPS芯片可根据上次导航时记录下的星历图来寻找卫星，这样握手通讯和完成定位的速度会随之大大缩短。所以我们会先后对这五款机型进行两次测试，第一次是测试初次定位的速度、第二次是测试在记录有星历图情况下的定位速度，在测试中我们将会先使用GPS Viewer的冷启动功能清除手机上的星历图。

测试行车路线图

　　而在实际使用的效果的测试中，我们将采用实战测试的方式，也就是说我们将驾车沿规划好的路线进行测试，我们先从从岗顶壬丰大厦出发，横穿石牌东路，一路沿黄埔大道西路、中山二路、东川路、大沙头三马路走，然后穿过二沙岛回到广州大道中，之后再转入金穗路，最后抵达目的地跑马场。在此次规划的路线途中，既有隧道、又有在高架桥下、也有在周围建筑比较密集的路段，以模拟在日常使用中有可能会遇到的恶劣环境，看看这五款GPS手机在途中会不会出现无法与卫星通讯的现象，并同时观察这五款机型定位偏差情况。

　　虽然P800隶属多普达P系列机型，不过其仍旧还是沿用了多普达系列机型传统的PDA式造型设计，机身线条简洁利落。多普达P800拥有仅16.8mm厚的机身，而且其机身宽度也不超过58mm，至于机身重量则是为128g，就GPS手机而言，P800可谓十分的小巧。极具品位的P800，不仅拥有轻薄的机身，其还率先采用了独特的迹球鼠标键和360度滚轮设计。

　　和其他的多普达手机一样，P800同样是配备有一块发色数为65536色的TFT触摸式屏幕，不过P800屏幕的可视面积较其他机型要大很多，达2.8英寸，同时其屏幕还采用了240×320像素的分辨率。除内置GPS模块、配备有大尺寸屏幕外，P800的机身上还搭载有200万像素的摄像头，不仅能够拍摄出高解像度的照片，配合上名片识别功能，P800还能够更好的满足商务人士的使用需要。

　　P800推出至今已有一段较长时间了，因此其所采用的是WindowsMobile 5.0操作系统，虽然操作系统不是最新的6.0版，不过扩展性能同样是那么的出众。在采用WindowsMobile操作系统的同时，P800还搭载了工作频率为201MHz的TI OMAP850处理器，并拥有128MB ROM / 64MB SDRAM，并支持通过插入Micro SD卡对内存进行扩展，硬件参数十分之普通。

定位测试位置图

　　多普达P800在GPS手机中具备相当不错的口碑，怎么说P800也算是GPS手机中的元老级人物了。在首次搜星定位测试中，P800有十分不错的表现，在使用GPS Viewer软件进行冷启动之后，P800只是花了60秒的时间便完成了首次定位，速度可谓相当之快。在首次定位完成之后，P800的GPS已经记录有相应的星历图了，所以接下来要进行的是第二次搜星定位的测试了。

　　在第二次搜星定位的测试中，在重新打开GPS约11秒后，P800便成功与卫星握手通信、成功定位，是五款机型中速度最快的。虽然P800在户外的定位速度相当之快，但到了车子里面，情况就发现了明显的变化。在我们移动的车子里，P800最后是花了大概三分钟的时间才完成与卫星的握手通讯、成功定位，所使用的时间是在户外搜星定位的3倍。

　　虽然多普达P800是一款早期推出的GPS手机，不过P800就已经提供了对快度定位功能的支持，这在当时可说是多普达P800的一大用优势。通过该功能可以在使用GPS之前，经由手机网络下载最新的星历图，缩短GPS搜索卫星的时间，以达到更为快度完成定位的目的。

绿树成荫的东川路

　　 多普达P800是五款机型中唯一一款在实战测试中没有出现过断讯现象的机型，不管是在高架桥层叠的中山一立交、还是在两旁绿树成荫的东川路、又或者是金穗路隧道，一路上，P800的表现都十分的稳定，即使是在最坏的情况下，P800也仍然能够稳定地接收到三颗卫星信号，持续的与卫星握手通信。

　　一路上，P800除了没有出现断讯的现象外，偏差现象出现的频率也相当的低，即便是有的话，偏差幅度也不大，幅度大概是在10米范围内。既然P800的定位偏差幅度并不大，那漂移现象自然也不可能会出现在多普达P800上。目前供多普达P800使用的导航软件天行者灵图已经推出了6.0版本，导航功能的稳定性得到了进一步的提升。

　　P800是多普达公司在国内推出的首款GPS手机，该机的整体表现让人感觉满意，在待机续航能力方面的表现也是如此。多普达P800采用的是实际容量达1200毫安时的锂电池，电池能够为P800提供约38小时待机时间。P800的标准配件除了有一块电池、一个充电器、数据线、立体声耳机之外，P800还为会随机送出车载支架和车载充电器这两样配件。

今天陪伴我们测试的两辆“座驾”

　　P535的外观的设计延续了华硕手机的一贯风格，机身造型可谓方正有型。P535的机身尺寸被控制在109×59×19mm的水平，机身重量则是为145g，对于男性用户而言比较的合适，握持起来感觉十分的舒适、相当的实在。就和华硕出品的笔记本电脑一样，华硕手机的同样表现出优良的品质，细腻的磨砂不仅能够有效地提升了整体的质感，同时还能有效避免指印或油渍的沾附。

　　硬件配置方面，P535配备有一块可视面积为2.8英寸的65536色TFT屏幕，屏幕面积十分可观，超大面积的触摸式屏幕采用了240×320像素的分辨率，能够给以用户良好的视觉效果。在配备大尺寸屏幕的同时，P535的机身上还搭载有200万像素的摄像头，并设置补光灯，不仅如此，P535还提供了对自动对焦功能的支持，能够拍摄出高清晰的照片。

　　作为新一代的智能手机，P535所采用的仍旧还是WindowsMobile 5.0 PC PhoneEdition操作系统，不过现在用户可以将操作系统升级为WindowsMobile 6.0，即使是这样，P535也拥有足够的能力去运行，因为P535搭载有工作频率高达520MHz的Intel Xscale处理器，并拥有256MB ROM / 64MB RAM。内存扩展部分，P535支持通过外接miniSD卡对内存进行扩展，最高可将内存扩展至2GB。

　　在首次搜星定位测试中，华硕P535表现出强势的一面，其仅是花费了大概65秒的时间便完成了首次的定位，其成功接收到首颗卫星信号的时间则是在开启GPS后的3秒钟。首次搜星的表现就如此的理想，那么华硕P535在第二次搜星定位测试中的表现又是如何呢？在重新启动GPS功能后，P535在短短的13秒的时间里便完成了第二次的搜星定位任务，在五款机型中位居第三。

　　完成了户外前后两轮的搜星定位测试后，相信各位对于P535的定位速度已经有一定的了解，下面让我们来看看华硕P535在车内要花费多长时间才能完成定位吧！在石牌东路路段时，我们坐在车里启动了华硕P535的GPS功能，在GPS成功启动之后，P535不过是花了50秒的时间便完成了定位，是此次评测的五款机型中最快在车内完成定位的机型。

　　要想华硕P535更快速的完成定位，除了可以选择在较空旷的地方进行搜星定位外，还可以使用P535自带的快速定位功能，原理就是通过GSM网络事先下载星历图，以便GPS能够更快的完成定位；另外，华硕P535在机身背面还设置有天线接口，可以通过外接天线以增强手机的信号接收能力，这样也有助于P535更快速的完成定位。

来张大合照

中山一路路段

　　 在实战测试的五道关卡中，华硕P535分别在中山一立交和金穗路隧道处先后出现了断讯现象，而且这两次断讯的时间较长。中山一立交处，P535在断讯10秒之后才重新完成定位，恢复正常；而在金穗路隧道处，P535则是在进入隧道后便接收不到卫星信号了，直至15秒后，P535才重新与卫星握手通信，重新定位。除了以上提及的两个路段之外，P535在黄埔大道隧道和东川路路段均无出现断讯现象。

　　只要周围环境不是太恶劣的话，P535还是能够持续、稳定地接收到足够数量的卫星数量，以满足定位的需要，表现还是相当不错的。除了信号接收能力理想之外，P535定位的精准度还相当之高，尽管这次测试所使用的不是系统预置的导航软件，但在测试过程中P535仍旧是没有出现明显的定位偏差，更不要说是漂移现象了，一路的表现让人满意。

　　华硕P535配备的是一块容量为1300毫安时的电池，电池的容量是足够大了，不过P535的耗电量也不小，可别忘记P535可是搭载有高频处理器和大尺寸屏幕，为P535选购多一块电池是十分必要的。尽管华硕P535是一款GPS手机，不过其却并没有为用户随机提供相关的车载设备，有需要使用的朋友还得自己自行购买。

一出门便遇上了塞车

　　MIO A501此次是我们所挑选的五款机型中，看上去机身体积最为小巧的一款，但事实上A501的机身体积是一点也不小，这都是因为A501机身偏厚的关系。A501的机身长度为95.7mm，机身厚度却是高达20.7mm，别看A501的块头不大，但其机身重量却是达135g ，是五款机型中第二重的一款，可谓份量十足。在设计上，A501还巧妙的融合了双面设计，机身背面刻意采用了类似数码相机的设计。

　　A501配备有一款可视面积达2.7英寸的触摸式屏幕，与绝大多数采用WindowsMobile操作系统的机型一样，A501的屏幕同样是采用了65536色TFT材质，屏幕分辨率则是为240×320像素。摄像头部分，A501采用了200万像素CMOS镜头的配置，同时其还在摄像头旁边设置了补光灯和自拍镜，甚至还提供了对自动对焦功能的支持，能够较好的满足用户对于拍照功能的追求。

　　MIO A501也是一款传统的PPC智能手机，其在采用WindowsMobile5.0操作系统的同时，机身上还搭载有德州仪器的OMAP 850系列的双基带微处理器，处理器的工作频率为201MHz，并拥有64MB的RAM；另一方面，A501拥有超大容量的数据存储空间，其为用户提供了容量1GB的FlashROM，其中实际可用容量为891MB，这一部分的空间主要是用于导航地图的储存。

　　在首次搜星速度的测试中，多普达P800与华硕P535以60多秒的成绩领先与其他三款机型，其中当然也包括MIO A501了。其实MIO A501首次搜星定位所耗费的时间仅是比最快的多普达P800慢了15秒而已，怎么说A501也是首次搜星定位测试中排位第三的机型，表现不容忽视。这头才刚称赞完A501，没想到在第二轮的搜星定位测试中，A501的排位却是落到了倒数第二。

　　在第二轮的定位测试中，A501最后花了15秒才完成与卫星的握手通信、成功定位。从前后两次的测试情况看来，A501的定位速度还是比较理想的，虽然不算快，但总算是没有让人失望。和其他四款机型一样，我们同样在车内对A501的定位速度进行了再一次的测试，这次或许是因为周围环境条件不是那么理想的关系，A501最后是在耗费了约三分半钟的时间后才完成定位。

　　MIO本身就是一家以GPS导航设备为主要业务的公司，由其所推出的GPS手机A501，设计在充分考虑到用户使用的需要，在机身顶端设有外接天线接口，在功能应用上则是提供了对快速定位功能的支持，务求让用户即使是在条件不好的情况下，通过外在的加强，以缩短搜星、定位所耗费的时间。

珠江新城金穗路隧道

　　紧接着是实战测试的情况了。在行经我们事先所规划的路线时，MIO A501和华硕P535一样，同样是分别在中山一立交和金穗路隧道处出现断讯现象，不过MIO A501的情况没有华硕P535那么的严重，期间出现问题的时间没有华硕P535那么的长，MIO A501分别在断讯5秒和10秒后就重新恢复正常。而在行经黄埔大道隧道和东川路丝时，A501仍然能够与卫星握手通信。

　　在这次的测试过程中，尽管MIO A501在个别路段曾出现断讯现象，但整体的表现还是相当不错的，其定位偏差也不是那么的明显，我们所经过的路段均能够在地图上正确的反映出来，A501也并没有出现漂移现象，能够很好的应付日常使用的需要。当然，如果想要主动避免漂移现象出现的话，也可以选择为手机安装上外置天线，加强信号接收能力。

　　MIO A501的配置是五款机型中最丰富的一款，因为其除了为用户准备了有耳机、数据线和车载支架外，还为用户准备了两块电池、车载充电器、车载支架以及车用托盘。A501的电池容量也不小，其每块电池的容量可是达1050毫安时，应付日常使用完全不成问题，更何况A501还有另外一块备用电池。

这辆“小白”样子不错吧！

　　和此次所挑选的其他四款GPS手机不同，诺基亚N95并没有采用PDA式的外观造型设计，而是采用了独特的双向滑盖机身设计，外观造型设计显得十分特别。在设计上，前卫的N95还结合了时尚的数码相机设计元素，从背面看去，N95俨然一副数码相机的模样。N95让人感觉相当的大气，不过其机身体积其实也不算太大，三围尺寸为99×53×21mm，机身重量则不过是120g而已。

　　作为目前诺基亚的旗舰机型，N95的硬件配置相当的豪华，除了内置有SiRFstarIII模块之外，N95还拥有一块可视面积为2.6英寸的1670万色TFT屏幕和500万像素的摄像头。N95那大尺寸的屏幕采用了240×320像素的分辨率，显示效果清晰、细腻；至于摄像头部分，N95更是采用了卡尔蔡司镜头的配置，甚至比很多所谓的拍照手机的摄像头配置还要出众。

　　在此次我们挑选的五款机型中，诺基亚N95是唯一一款没有采用WindowsMobile操作系统的机型，N95是一款地地道道的S60智能手机，其采用了基于Symbian9.3系统上的S60第三版F1平台，不仅操作界面十分的精美，而且运行起来还十分的稳定，在扩展性能方面亦有不错的表现。N95拥有147MB超大容量的机身内存，并支持通过插入microSD卡对内存进行扩展，其最高支持容量2GB的microSD卡。

　　因为诺基亚N95并不是PPC智能手机的关系，所以我们无法在N95上安装GPS Viewer或者是其他相关的GPS信号监测软件，所以我们也就只有通过导航软件的卫星信息显示对信号接收情况进行查看了；至于清除星历图的步骤，则是通过格式化复位手机来到实现。在首次搜星定位测试中，诺基亚N95最后是花费了80秒的时间才完成与卫星的握手通信，成功定位。

　　在第二轮搜星定位速度的测试中，N95也并没有什么超水准的表现，所花费的时间仍然还是五款机型中最长的一款，其在重新开启GPS功能18秒后才完成第二次的定位任务。另一方面，在车内搜星定位的情况有是怎么样呢？在车内，诺基亚N95是在开启GPS功能三分半钟之后才与卫星握手通信，尽管之前N95已经能够搜索到多颗卫星的信号，但强度还不足以令其能够完成定位。

　　像多普达P800、华硕P535和MIO A501，均内置有相关可以提升定位速度的实用程序，其实诺基亚N95也提供有对相关功能的支持，像是N95支持具备网络定位功能，支持通过网络下载卫星信息或者是地图信息，辅助GPS模块定位。在使用N95的GPS功能时，其实将滑盖下拉能够获得更佳的信号接收能力，但如果这样做的话，在操作N95时就不是那么的方便了，还真是难做到两全其美呢！

中山一立交

　　 在这首先要说明的是诺基亚N95只为用户免费提供定位功能和地图查看功能，导航功能只有在付费购买后才能使用，所以在此次测试中就没有对N95的导航功能进行测试，只对其定位精准度进行测试而已。诺基亚N95是在此次测试中首款出现断讯现象的机型，其在黄埔大道隧道处就曾有5秒时间是无法与卫星实现通讯的；后来，在中山一立交处，诺基亚N95又有6秒时间是无法接收到信号的；不过在之后的一路上，N95就再也没有出现断讯现象，即便是在金穗路隧道，表现还是值得肯定的。在定位偏差程度方面，诺基亚N95的表现可说是让人相当的失望。

　　之前我们也曾经对其GPS功能进行过专项评测，发现在实际使用过程中N95的定位不仅会出现明显的偏差，而且还经常出现漂移现象，一路上，N95正常、正确显示GPS位置的时间还不到5分钟，不知道这样的情况在启用网络定位功能后会不会得到修正？诺基亚N95之所以会出现这样的情况，有可能是出现在手机的接收能力上，也有可能是出现在地图软件上，而此次我们所使用的是诺基亚N95国内行货版自带的导航软件和地图数据。

　　很难想像，像N95耗电量这么大的多功能智能手机，竟然仅是配备了一块容量为950毫安时的电池，不要说是要应付长时间使用GPS功能的需要了，就连满足日常一般使用也有相当的问题，用户必须每天为N95充电或者是更换电池，为N95准备多一块备用电池是一定要的。在N95的配置当中，除了电池、充电器、数据线这些常规配置外，其并没有随机配备相关的车载设备。

今天的主角们

　　 夏新E860的机身显得十分庞大，是此次评测中机身体积最大的一款。夏新E860拥有111.8×60.5×15.8mm的三围尺寸以及133g的机身重量，对于男性用户而言，E860显得比较的合适。为了让用户能够获得更为良好的握持感，夏新E860采用了独特的“收腰”设计，搭配上质感细腻的外壳，E860还真是有着不错的手感。在外壳的设计上，E860运用了类似皮革材质的设计，有效提升了整体的品位。

　　和多普达P800、华硕P535以及MIO A501一样，夏新E860同样是一款PPC智能手机，其同样是采用了WindowsMobile 5.0操作系统，所不同的是夏新E860所搭载的是工作频率为201MHz的TI OMAP850处理器，，并拥有128MB ROM / 64MB SDRAM。夏新E860支持通过插入microSD卡对内存进行扩展，其最高支持容量2GB的microSD卡。

　　在采用Windows系列操作系统的同时，夏新E860还配备有超大尺寸的手写屏幕和高解像度的摄像头。E860拥有一块可视面积为2.8英寸的26万色TFT屏幕，屏幕采用了240×320像素的分辨率；位于机身背面的摄像头则是为200万像素摄像头，与此同时，E860还设置有自拍镜和补光灯，同时其还支持微距拍摄功能呢。

　　在首次搜星定位测试中，夏新E860的表现较为一般，因为其花费了大概78秒的时间才完成了首次的定位，在五款机型中排位倒数第二。而在第二次的搜星定位测试中，E860则表现则是要较初次定位的表现要好得多了，这次，E860仅用了12秒便成功定位，速度仅在多普达P800之后，排名顺位第二，成绩十分的不错。

　　完成了户外前后两轮的搜星定位测试后，相信各位对于E860的定位速度已经有一定的了解，下面让我们来看看夏新E860在车内要花费多长时间才能完成定位吧！在石牌东路，我们坐在车里启动了夏新E860的GPS功能，在GPS成功启动之后，E860大概是用了近两分半钟的时间才顺利完成定位任务，表现理想。

　　和其他四款GPS手机不同，夏新E860并不支持什么快速定位或者是网络定位功能，而且其也并没有设置外接天线接口，因此在条件允许的情况下，E860显得比较吃亏，不能像其他机型那样利用附加功能提升定位速度，所以在使用夏新E860时要想更快的完成定位的话，也就只有找环境信号比较好的地方这么一个办法了。

中山一立交

 　　在实战测试的五道关卡中，夏新E860分别在中山一立交和金穗路隧道处先后出现了断讯现象，不过前后两次E860都能够很快的重新定位。中山一立交处，E860在断讯7秒之后才重新完成定位，恢复正常；而在金穗路隧道处，E860是在达到隧道中央部分后就失去了卫星信号，直至8秒后，E860才重新与卫星握手通信，重新定位。除了以上提及的两个路段之外，E860一路上就没有再出现过断讯现象。

　　在测试过程中，E860一直都能够持续、稳定地接收到足够数量的卫星数量，以满足定位的需要，而除了信号接收能力理想之外，E860在定位精准度方面也有不错的表现，在一路上E860并没有出现太过明显的偏差，漂移现象也与E860无缘，没有出现在E860上，不过在经过一些路段时E860所标注的GPS位置还是与实际有些许的出入。

　　夏新E860配备采用的是一块容量为1150毫安时的电池，电池的容量是足够大了，能够为E860提供超过40小时待机使用时间，更何况E860还为用户准备有两块原装电池，完全不必担心。另外，车载支架、车载充电器这些设备，E860也是一应俱全。

天公不作美 乌云密布的！

　　总结：经过以上信号接收能力和实战测试，不难发现多普达P800是五款机型当中最为出众的一款。无论是信号接收能力、稳定性还是操作便捷性，多普达P800的表现均较其他四款机型要优秀，不过毕竟P800已经推出较长的一段时间，在硬件配置上显得有些落后。华硕P535的表现绝对不容忽视，其可是目前多普达P800的最大威胁；华硕P535唯一不如多普达P800的就是稳定性，其在运行过程中不时会出现一些小问题，但值得肯定的是，P535在系统性能上占有相当的优势，能够较多普达P800更快的完成路线的规划与计算。

　　至于MIO A501与夏新E860的表现在五款机型中显得比较中庸，但这也并不是说这两款机型的表现就是不好，实际上MIO A501与夏新E860的表现还是属于中上水平的，作为手持GPS设备，这两款机型的表现还是相当不错的。诺基亚N95，虽然其在信号接收能力方面有不错的表现，而且恢复定位的速度也十分理想，但可惜的是该机会出现严重的漂移现象，严重影响正常的使用。

　　如果是针对GPS功能要在五款机型中进行选择的话，我们首先推荐的当然是多普达P800和华硕P535了，因为这两款机型在GPS导航功能方面的表现实在是太强悍了，能够很好的满足用户使用的需要；MIO A501和夏新E860则是那些讲求性价比的用户的非常好的选择，因为定位的关系，这两款机型的价格比较的大众化；至于诺基亚N95，其价值并不是体现在GPS功能上，而是体现在整体的表现上，现在市场上集合了500万像素拍照、智能操作系统、GPS导航功能、滑盖机身设计的机型也就只有N95这么一款，相信会选择N95的朋友看中的并不只是其GPS功能那么简单。