就在人们还在翘首盼望着“7-11”何日亮相申城的时候，日前上海惟一一个便利店“洋”品牌却要撤了。5月上旬，来自日本罗森公司的消息称，日方计划降低其在上海华联罗森超市有限公司中的持股比例，从原来的70%降低至49%。
1996年率先将便利店概念引入上海的罗森便利，终于没能捱过这“七年之痒”，大有鸣金收兵的意思。对此业内猜测不一，有说是因为罗森在自己国内的资金链出现了问题，也有认为该归咎于7年来罗森在上海经营的失败，但总的说来都颇有惋惜之意。
但在笔者看来，选择在这个时候退出，难说不是罗森审时度势、深思熟虑的结果，着实不失为明智之举。再进一步说，以上海连锁便利店市场今日的势态，就算“7-11”这样全球业界老大想要介入，也不能再是它一厢情愿的事。
尽管起步甚晚，但上海乃至中国连锁便利店业在过去7年的发展速度之惊人，大家有目共睹。众多本土便利店品牌“忽如一夜春风来”般缀满了城市的各个角落。就以社区为例，常常是一夜之间，前门边上多了家“良友”、“好德”或是“快客”，没几天，后门那块“21CN”、“可的”、“81158”又次第开出，绕着小区外走一圈，倒可以把数个便利点品牌统统检阅一遍。
避免同业竞争的规定也曾经有过，要求300米之内不许开第二家便利店，但后来不知何故上海市内的标准降到了100米。于是就有了这样“店贴店”战术，有了这样的马路两边小店主终日里“两两相望”。
可说凭借政策的优势，让本土便利店在首轮“圈地站”中可谓大获全胜。你会发现我们身处便利店的包围之中，无从选择，也无须选择，撞到哪家就哪家，反正，东西都一样，服务也雷同，你有熬点我也有，你卖杂志我也卖。
但是，我们尚可以就这样糊里糊涂消费，便利店岂能也这样不明不白地开着？地盘占好，脸也混熟，竞争升级了。
且看便利店市场今日的战况。联华快客选择以加油站为突破口，要在遍步上海的各加油站开设便利店试点，据说借鉴的是发达国家“咖啡+汽油”的模式。21CN则把目标锁定申城的大小公园，决心取公园小卖部而代之……除此之外，各品牌还在店里引入POS机，卖上保险，大打“个性服务牌”。
写到这里，再回头看看罗森的撤离，实在不是没有理由的。尽管是第一个“吃螃蟹的人”，但出于政策的限制，罗森一开始也没能占得先机，7年来总共只在上海发展了120家店铺，简直是淹没在本土品牌的汪洋大海中了，光是联华快客，2000年来就发展了800多家门店。
失掉了规模优势，该转向差异化服务了吧。但事实上我们看到，罗森的日式特色也并没有得到彰显，或者说一度有过，但这样一个门槛高不起来的行业，要保持并不容易。
还是着眼于未来吧。一直以来，人们对于“7-11”的到来充满了好奇，它什么时候进入上海、和谁合作、在哪开店，坊间巷里种种猜测不断。但笔者以为，其实在今天，我们更该问一句，在上海的便利店市场，留给“7-11”的空间还有多少？“7-11”它有必要来吗？更有甚者，它敢来吗？“7-11”有什么利器能从良友、好德们的手里分去半块饼？
话是这么说，但“7-11”来是不来，人家自会选择。倒是本土便利店业自身，需要考虑的问题还很多。在这一轮的拼抢之后，沪上的连锁便利店业将走向哪里？按专家的预测，洗牌之后自是优胜劣汰，由现在的10多家减少到3-4家。而市场整合集中度上升，市场份额集中在少数几个品牌的手里，这也符合商委等管理部门的发展思路。
由此判断，在二轮“差异战”之后，上海的连锁便利店业势必进入一个并购的新时期。到时候，是“快客”吃了“可的”，还是“良友”并了“21CN”，怕就不能依着你我的想象和喜好，而“7-11”之属，谁能说它不会从这其中打开机关呢？
